Motorreductor 520

El motorreductor 520 con escobillas es un motor de corriente continua común que está diseñado según los principios de los motores universales. Este tipo de motor consta de una parte fija y una parte giratoria, y la fuerza giratoria se genera a través de la inducción electromagnética entre las dos partes. Especialmente adecuado para aplicaciones que requieren alto rendimiento y eficiencia. Utilizado con una caja de cambios de 37 mm, el sistema de engranajes puede cambiar su par y velocidad a través de la relación de reducción. Es un motor con escobillas, por lo que los costos de mantenimiento son relativamente bajos ya que las escobillas se pueden reemplazar fácilmente. Este tipo de motor también tiene las ventajas de alta precisión, funcionamiento suave, alta velocidad y alto par de arranque. El voltaje, la velocidad, la relación de reducción, el par y otras propiedades del motor de reducción se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos del cliente.

Este es un motor que se utiliza comúnmente en equipos eléctricos pequeños, como juguetes, modelos y adornos eléctricos. Utiliza una fuente de alimentación de CC y es simple y fácil de usar. En un motor, hay un conjunto de estatores y un conjunto de rotores. El estator rodea al rotor. Cuando se pone en marcha el motor, la energía eléctrica proporcionada por la fuente de alimentación genera un campo magnético, lo que provoca una fuerza interactiva entre el estator y el rotor para impulsar el rotor. Sin embargo, el funcionamiento continuo de un motor de CC durante mucho tiempo generará calor y fricción, pero estos problemas se pueden controlar de manera efectiva utilizando los dispositivos adecuados para garantizar la vida útil y el rendimiento normales del motor.

Los componentes principales del motor JGB37-520 incluyen el eje del motor, el engranaje metálico, la carcasa del motor, la tapa del extremo del motor, el resorte, etc. Cuando se activa el motor, se crea un campo magnético dentro del estator, que atrae al rotor y hace que comience a girar. Al mismo tiempo, el engranaje metálico engrana con el rotor, lo que aumenta aún más la velocidad.

Durante el proceso de funcionamiento del motor de 12 V CC, la interacción entre el estator y el rotor hará que el motor genere fricción y calor. Si no se controla, afectará la vida útil y la seguridad del motor. Por lo tanto, dentro del motor, generalmente hay dispositivos como tapas de extremo del motor y resortes para absorber los golpes y ajustar la velocidad.

Autobloqueo: el motor de engranaje helicoidal tiene propiedades de autobloqueo, es decir, el eje de salida no puede girar cuando el motor está apagado.
Fácil de usar: el motor de reducción de CC con tornillo sin fin puede cambiar la dirección de rotación del motor de engranajes 520 cambiando el método de cableado, lo que lo hace más flexible de usar.
Eje de salida: la dirección del eje de salida del motor de reducción es perpendicular al eje del motor, y la dirección del eje de salida de todo el cuerpo del motor es más corta que la de un motor de reducción ordinario.
Aplicación - GB37-520 El motor de CC se usa ampliamente en abridores de ventanas, abridores de puertas, puertas automáticas, motores de juguetes, microcabrestantes, etc.
Engranaje totalmente metálico: rotor con núcleo de cobre puro, galvanizado, con gran capacidad de carga y protección eficaz del cuerpo del motor.

1. Selección del material del eje
La elección del material adecuado para el eje es muy importante, ya que afecta directamente al rendimiento y la vida útil del motor. Normalmente, la selección del material del eje tiene en cuenta los siguientes aspectos: rigidez, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión. Los materiales de eje más utilizados son el acero inoxidable, la aleación de aluminio duro y otros materiales.

2. Requisitos de precisión del eje
Antes de realizar el procesamiento, es necesario comprobar la precisión del eje, ya que los requisitos de precisión del eje afectarán el rendimiento y la vida útil del motor. Los requisitos de precisión del eje más comunes incluyen tolerancia de diámetro, desviación del núcleo del eje, tolerancia de redondez, etc.

3. Determinar el método de procesamiento del eje.
Antes de procesar el eje, es necesario determinar el método de procesamiento del eje. Normalmente, se utilizan tornos CNC y otros equipos para el procesamiento. Durante este proceso, se debe prestar atención a la precisión del procesamiento y la calidad de la superficie.

4. Procesamiento suave
Durante el mecanizado, se debe prestar atención a la suavidad de la superficie del eje. Si la superficie del eje no es lisa, afectará el rendimiento y la vida útil del motor de 12 V. Por lo tanto, se deben utilizar herramientas de corte y lubricantes adecuados durante el mecanizado del eje para garantizar la suavidad de la superficie del eje.

5. Inspección y depuración
Una vez finalizado el mecanizado del eje, se requieren trabajos de inspección y depuración. La inspección puede determinar la precisión del eje mediante mediciones físicas, y la puesta en servicio puede verificar el rendimiento del eje mediante pruebas. Si se descubre que el procesamiento del eje no es adecuado, es necesario volver a procesarlo.