¿Cómo juega la grasa un papel lubricante en los cojinetes del motor?

Los motores pequeños y medianos generalmente se instalan con rodamientos, y los rodamientos deben lubricarse durante la operación a largo plazo del motor, entonces, ¿cómo funciona la grasa en los rodamientos del motor? Aquí te lo presento.

Cuando el cojinete lubricado comienza a funcionar, la grasa se descarga primero del elemento giratorio y circula rápidamente y se enfría en la cavidad del cojinete sellada por la cubierta del cojinete. Luego, desde el exterior del collar del cojinete giratorio cortado en el elemento giratorio, bajo el efecto de cizallamiento, cerca de la superficie del elemento giratorio, la parte de grasa se extrae de la estructura de la red fibrosa, de modo que una pequeña cantidad de lubricante se precipita en la rotación. elemento y la superficie del collar, formando una capa de película lubricante. El componente de grasa residual todavía tiene la estructura de malla fibrosa original, que actúa como un mecanismo de sellado y enfriamiento.

Cuando el cojinete del motor comienza a funcionar, el flujo turbulento de grasa genera calor por fricción que eleva la temperatura del cojinete a su punto más alto. Con la acción de cizallamiento continuo del lubricante precipitado, el calor por fricción disminuye gradualmente después de que se forma una película lubricante en el elemento giratorio, el asiento del cojinete y el collarín del cojinete.

El rociado constante de grasa de los elementos giratorios también ayuda a enfriar la cavidad del cojinete, lo que ayuda a reducir gradualmente la temperatura del cojinete hasta que se acerca al equilibrio. La grasa en el cojinete del motor actúa como un líquido, siempre fluyendo dentro de la cavidad sellada del cojinete, en lugar de depender de que la grasa se adhiera a la superficie metálica para funcionar. Para evitar aumentos anormales de temperatura en el rodamiento, se cizalla y enfría repetidamente mientras se expulsa constantemente del elemento giratorio a la cavidad del rodamiento y de vuelta al elemento giratorio desde dentro de la cavidad. Dado esto, se debe verter grasa en el cojinete del motor para mantener una cantidad específica de espacio; por lo general, la grasa llena solo un tercio de la cavidad, dejando el resto del espacio vacío para garantizar que la grasa en el elemento giratorio se enfríe por completo y regrese para fines de control de temperatura. Sin embargo, la grasa no puede llenarse hasta un nivel que impida que regrese al elemento giratorio, lo que dejaría al rodamiento sin lubricar.

Lo anterior es el principio de lubricación de rodamientos presentado por Vshida Micromotor. Para obtener más información relacionada, continúe prestándonos atención.