¿Cuáles son los métodos de cálculo para el aumento de temperatura de los motores sin escobillas de imanes permanentes?

La diferencia entre la temperatura máxima del motor sin escobillas de imanes permanentes y la temperatura ambiente circundante se denomina aumento de temperatura durante el funcionamiento. El sobrecalentamiento del motor, la falla del aislamiento del devanado del motor y la desmagnetización permanente del imán permanente son solo algunos de los problemas que surgirán por un aumento excesivo de la temperatura del motor. El método de cálculo del aumento de temperatura del motor sin escobillas de imanes permanentes se explicará en los párrafos siguientes.

1 Determine las diversas pérdidas del motor usando el enfoque estándar, convierta los resultados a una densidad de calor, cargue la densidad de calor a la densidad de generación de calor correspondiente del campo de temperatura y cargue la densidad de calor a la parte de generación de calor correspondiente del campo de temperatura. Este enfoque es: El cambio en las características térmicas del material provocado por el aumento de la temperatura en la dimensión del tiempo no se tiene en cuenta en el cálculo de la pérdida a la temperatura inicial más alta.

2. A través del acoplamiento del campo de temperatura en el campo electromagnético, la pérdida distribuida en el campo electromagnético tridimensional se utiliza como fuente de calor para asignar el campo de temperatura para calcular el aumento de temperatura, lo que resuelve el problema de la distribución de pérdidas en el proceso del termómetro de motor sin escobillas de imán permanente y acerca la distribución de pérdidas a la realidad. , pero ignorando que la pérdida se ve afectada por los cambios de temperatura en la operación real.

3. Usando el enfoque de acoplamiento de estructura fluida, se calcula la temperatura de un motor sin escobillas de imán permanente y se compara e investiga el efecto del tamaño del orificio de aire en el aumento de temperatura del motor. Esta es una técnica para explotar el orificio de ventilación para reducir el aumento de temperatura del motor sin escobillas de imanes permanentes.

4. Este método no tiene en cuenta la fluctuación axial del motor al realizar el análisis térmico del motor sin escobillas de imanes permanentes utilizando el campo de temperatura bidimensional.

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