¿Cuál es el papel de las laminaciones en los motores DC?
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La principal razón para usar laminados de núcleo en los motores es reducir las corrientes parásitas y otras pérdidas y evitar la reducción del par cuando el motor funciona a alta velocidad. Entonces, ¿qué hace el laminado en un motor? Déjame presentarte
El estator y el rotor son las dos partes principales de un motor de CC. El núcleo toroidal incluye el rotor y las ranuras que soportan los devanados y bobinas. Una vez que el núcleo gira en un campo magnético, se genera un voltaje en la bobina, lo que crea corrientes de Foucault.
Es fundamental mantener el material delgado para limitar el área de la sección transversal y reducir las pérdidas por corrientes de Foucault, porque a medida que disminuye el área de la sección transversal, también lo hace la corriente de Foucault. En lugar de utilizar una sola pieza de material sólido y macizo, el núcleo del inducido proporciona una mayor resistencia mediante el uso de muchas piezas delgadas o bloques de hierro para reducir las corrientes de Foucault. Estas piezas individuales de hierro se denominan escamas y la armadura se compone de un grupo de escamas.
El núcleo de hierro es magnetizado por el campo electromagnético generado por el estator giratorio. La histéresis es un fenómeno en el que la magnetización va a la zaga del campo magnético. Cuando se retira el campo magnético (apagado del motor), el hierro se desmagnetiza lentamente, formando un circuito alternando entre magnetización y desmagnetización. La energía requerida para magnetizar y desmagnetizar el núcleo de hierro aumenta con el tamaño de la bobina. Debido a esta pérdida, se desperdicia energía, lo que empuja al motor a utilizar más potencia para funcionar. Debido a la extrema estrechez de las líneas de histéresis laminar, el núcleo se puede magnetizar y desmagnetizar con menos energía. En términos sencillos, el estator laminado aumenta la eficiencia del motor.
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