¿Cuál es el método de regulación de velocidad del motor DC?
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Un motor que convierte la energía eléctrica de CC en energía mecánica se denomina motor de CC. El rendimiento de regulación de velocidad de un motor de CC es relativamente bueno, por lo que ha sido ampliamente utilizado en arrastre de potencia. Entonces, ¿cuáles son los métodos de regulación de velocidad de los motores de CC? Discutámoslo juntos.
Existen tres tipos de métodos de regulación de la velocidad del motor de CC, a saber: regulación de la velocidad mediante la reducción del voltaje del inducido
Regulación de velocidad de resistencia de serie de circuito de armadura, regulación de velocidad de campo débil.
1. Reducir la regulación de velocidad del voltaje de armadura
El circuito de armadura tendrá una corriente continua que puede ajustar el voltaje. Cuanto menor sea la resistencia del circuito de armadura y el circuito de excitación, mejor. La velocidad de la reducción de voltaje disminuirá y las otras cosas permanecerán sin cambios. La velocidad de funcionamiento se mantiene estable y puede ser una regulación de velocidad continua. El tamaño de la carga afecta el rango de regulación de velocidad. Cuanto mayor sea la carga, mayor será el rango de regulación de la velocidad y viceversa.
2. Regulación de velocidad de resistencia de cadena de circuito de armadura
Cuanto mayor sea la resistencia de la cadena del circuito de armadura, más suave será la flexibilidad mecánica, más inestable la velocidad de rotación, mayor será la resistencia a baja velocidad, mayor será la pérdida de energía y menor será la eficiencia.
3. Regulación de velocidad magnética débil
El aumento de velocidad se consigue reduciendo la corriente de excitación. La característica es que la velocidad ideal sin carga aumentará con la reducción del flujo magnético y las características mecánicas se suavizarán.
La fórmula de cálculo de la velocidad del motor de CC es n=(U-IR)/Kφ (donde U es el voltaje del terminal del inducido, I es la corriente del inducido, R es la resistencia total del circuito del inducido, φ es el flujo magnético de cada polo, y K es el parámetro de estructura del motor).
