¿Cuál es la estructura del reductor de velocidad?

Componentes de transmisión independientes utilizados para reducir la velocidad de rotación, transmitir potencia y aumentar el par. El reductor es un dispositivo de accionamiento cerrado independiente entre el motor primario y la máquina de trabajo, que se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el par para satisfacer las necesidades del trabajo, y en algunas ocasiones también se utiliza para crecer, llamado crecimiento. dispositivo. La selección del reductor debe realizarse de acuerdo con las condiciones de selección, los parámetros técnicos, el rendimiento de la máquina, la economía y otros factores, comparar el tamaño exterior de diferentes tipos, variedades de reductor, eficiencia de transmisión, capacidad de carga, calidad, precio, etc., elegir el reductor más adecuado. El reductor es una máquina relativamente sofisticada que se utiliza para reducir la velocidad y aumentar el par.

La estructura básica del reductor se compone principalmente de piezas de transmisión (engranaje o tornillo sin fin), eje, cojinete, cuerpo de caja y sus accesorios. Su estructura básica tiene tres partes principales:

1. gear, shaft and bearing combination pinion and shaft integrated, called gear shaft, this structure is used for the gear diameter and the shaft diameter, if the diameter of the shaft is d, then df-d 6 ~ 7 mn, this structure should be used. When df-d>6 ~ 7 minutos, la estructura del engranaje y el eje se separa en dos partes, como el eje de baja velocidad y el engranaje grande. En este momento, el engranaje está conectado con la chaveta plana fija circunferencial del eje, y las piezas del eje utilizan el hombro del eje, el manguito del eje y la cubierta del cojinete para la fijación axial. En ambos ejes se utilizan rodamientos rígidos de bolas. Esta combinación se utiliza para soportar cargas radiales y pequeñas cargas axiales. Cuando la carga axial es grande, se debe utilizar la estructura combinada de rodamiento de bolas de contacto angular, rodamiento de rodillos cónicos o rodamiento rígido de bolas y rodamiento de empuje. El cojinete se lubrica con el aceite fino que salpica cuando el engranaje gira. El aceite lubricante del tanque de aceite en el asiento del tanque es salpicado en la pared interna de la tapa del tanque por el engranaje giratorio, fluye a lo largo de la pared interna hasta la ranura de la superficie del tanque y luego fluye hacia el cojinete a través del tanque guía de aceite. . Cuando la velocidad periférica del engranaje sumergido en aceite sea υ 2 m/s, el rodamiento se lubricará con grasa. Para evitar posibles salpicaduras finas de aceite, se puede separar mediante un anillo de retención de aceite. Para evitar la pérdida de aceite lubricante y polvo externo hacia la caja, se instalan elementos de sellado entre la cubierta del extremo del cojinete y el eje de extensión exterior.

2. Cuerpo de caja El cuerpo de caja es un componente importante del reductor. Es la base de las piezas de transmisión y debe tener suficiente resistencia y rigidez. Las cajas suelen estar hechas de hierro fundido gris y las cajas de acero fundido también se pueden utilizar para cargas pesadas o reductores de carga de impacto. Para simplificar el proceso y reducir el costo de la producción única del reductor, se puede utilizar la caja de soldadura de placa de acero. La fundición gris tiene muy buenas propiedades de fundición y de reducción de vibraciones. Para facilitar la instalación y desmontaje de las piezas del sistema de eje, la caja se corta en sección horizontal a lo largo de la línea del eje. La tapa superior de la caja y el cuerpo inferior de la caja están atornillados en uno. Los pernos de conexión del asiento del rodamiento deben estar lo más cerca posible de los orificios del asiento del rodamiento, y la plataforma convexa al lado del asiento del rodamiento debe tener suficiente superficie de soporte para colocar los pernos de conexión y asegurar el espacio necesario para apretar los pernos. Para garantizar una rigidez suficiente del cuerpo de la caja, se añaden nervaduras de soporte cerca de los orificios de los cojinetes. Para garantizar la estabilidad del reductor colocado sobre la base y reducir el área de mecanizado del plano de la base de la caja en la medida de lo posible, la base de la caja generalmente no utiliza el plano completo.

3. Los accesorios del reductor para garantizar el funcionamiento normal del reductor, además del engranaje, el eje, la combinación de cojinetes y el diseño de la estructura de la caja para prestar suficiente atención, también deben considerar el aceite del tanque de aceite lubricante del reductor, la descarga y verificar la superficie del aceite. altura, procesamiento y desmontaje, mantenimiento de la tapa de la caja y posicionamiento preciso, elevación y otras piezas auxiliares y selección y diseño razonables de piezas.

a.El orificio de inspección es para verificar el acoplamiento de las piezas de la transmisión e inyectar aceite lubricante en la caja. El orificio de inspección debe instalarse en la posición adecuada de la caja. El orificio de inspección está ubicado en la parte superior de la cubierta superior de la caja para observar directamente el sitio de engrane del engranaje. Normalmente, la tapa del orificio de inspección se fija a la tapa de la caja con tornillos.

b. Cuando funciona el reductor de ventilación, la temperatura dentro de la caja aumenta, el gas se expande y la presión aumenta. Para que el aire caliente en la caja se pueda descargar libremente, para mantener el equilibrio de la presión dentro y fuera de la caja, y no cause fugas de aceite lubricante a lo largo de la superficie de la caja o el sello de extensión del eje y otros espacios, El ventilador suele instalarse en la parte superior de la caja.

C. La tapa del rodamiento es la posición axial de las piezas del rodamiento y soporta la carga axial. Ambos extremos de los orificios del cojinete se cierran con la tapa del cojinete. La tapa del cojinete es bridada y empotrada. Fijada a la caja con pernos hexagonales, la tapa del cojinete en el eje de extensión es un orificio pasante que contiene un dispositivo de sellado. La ventaja de la cubierta del cojinete con brida es que es conveniente ensamblar y ajustar el cojinete, pero en comparación con la cubierta del cojinete integrada, la cantidad de piezas es grande, el tamaño es grande y la apariencia es desigual.

d. Pasador de posicionamiento Para garantizar el desmontaje de la tapa de la caja y la precisión del procesamiento de fabricación del orificio del cojinete, el pasador de posicionamiento debe instalarse en la brida de conexión de la tapa de la caja y el asiento de la caja frente al orificio del cojinete de acabado. Colóquelo en la brida de conexión de los lados longitudinales de la caja, y la caja simétrica debe disponerse simétricamente para evitar una carga incorrecta.

mi. Indicador de superficie de aceite Verifique la altura de la superficie de aceite del tanque de aceite en el reductor, mantenga con frecuencia la cantidad correcta de aceite en el tanque de aceite y, en general, instale el indicador de superficie de aceite en la superficie de aceite estable.

F. Al soltar el tapón de aceite para el cambio de aceite, descargue el aceite sucio y el agente de limpieza, el orificio de liberación de aceite debe abrirse en la parte inferior del asiento del tanque y en la posición más baja del tanque de aceite, generalmente use el tapón roscado para bloquear el aceite. orificio de liberación y se debe agregar la arandela de fuga entre el tapón de liberación de aceite y la superficie de unión de la caja.

gramo. Para fortalecer el efecto de sellado, el tornillo de apertura generalmente se recubre con vidrio soluble o sellador en la superficie de corte de la caja durante el ensamblaje, por lo que a menudo es difícil abrir la tapa debido al pegamento que se pega durante el desmontaje. Para ello, a menudo se procesan ~2 orificios para tornillos en la posición adecuada de la brida de conexión de la tapa de la caja y se giran en los tornillos de apertura cilíndricos o planos utilizados para abrir la caja. Gire el tornillo de apertura de la caja para levantar la tapa superior de la caja. El reductor pequeño no puede ajustar el tornillo de apertura, con el motor de arranque para abrir la tapa, el tamaño del tornillo de apertura puede ser el mismo que el perno de conexión de la brida.

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