La estructura del motor de CC

La estructura del motor DC debe estar compuesta por dos partes: el estator y el rotor. La parte estacionaria del motor de CC se llama estator. La función principal del estator es generar un campo magnético. La parte que gira durante la operación se llama rotor. Su función principal es generar par electromagnético y fuerza electromotriz inducida. Es el centro para la conversión de energía del motor de CC, por lo que generalmente se le llama armadura. Constructor y aficionado, etc.

estator

(1) Polo magnético principal

El papel del polo principal es generar un campo magnético de entrehierro. El polo magnético principal está compuesto por el núcleo de hierro del polo magnético principal y el devanado de excitación. El núcleo de hierro generalmente está hecho de placa de acero al silicio de 0.5mm~1.5mm de espesor perforada y remachada. Se divide en dos partes: el cuerpo del poste y la zapata del poste. La parte superior del devanado de excitación se llama cuerpo polar y la parte inferior se llama cuerpo polar. La zapata polar es más ancha que el cuerpo polar, lo que no solo puede ajustar la distribución del campo magnético en el entrehierro, sino que también facilita la fijación del devanado de excitación. El devanado de excitación está hecho de alambre de cobre aislado y está revestido en el núcleo del polo magnético principal. Todo el polo magnético principal se fija a la base con tornillos.

(2) polo de conmutación

La función del polo de conmutación es mejorar la conmutación y reducir la chispa de conmutación que se puede generar entre la escobilla y el conmutador cuando el motor está en marcha. Generalmente se instala entre dos polos magnéticos principales adyacentes. compuesto por devanados polares. El devanado del polo de conmutación está hecho de alambre aislado y está revestido en el núcleo de hierro del polo de conmutación. El número de polos de conmutación es igual al del polo magnético principal.

(3) base de la máquina

La carcasa del estator del motor se llama marco. La base tiene dos funciones:

Primero, se utiliza para fijar el polo magnético principal, el polo de conmutación y la tapa del extremo, y para soportar y fijar todo el motor;

La segunda es que la base misma es también parte del circuito magnético, que constituye el camino magnético entre los polos magnéticos, y la parte por donde pasa el flujo magnético se llama yugo. Para garantizar que la base de la máquina tenga suficiente resistencia mecánica y buena permeabilidad magnética, generalmente está hecha de acero fundido o placas de acero soldadas.

(4) dispositivo de cepillo

Los dispositivos de escobillas se utilizan para introducir o extraer tensión CC y corriente CC. El dispositivo de cepillo consta de un cepillo, un portaescobillas, una varilla de cepillo y un asiento de varilla de cepillo. La escobilla se coloca en el portaescobillas y se presiona con un resorte, de modo que haya un buen contacto deslizante entre la escobilla y el conmutador. El portaescobillas está fijo en la varilla del cepillo y la varilla del cepillo está montada en el asiento circular de la varilla del cepillo. debe estar aislado. El asiento de la barra del cepillo se instala en la cubierta final o en la cubierta interior del rodamiento, la posición circunferencial se puede ajustar y se fija después del ajuste.

Rotor

(1) Núcleo de armadura

El núcleo del inducido es la parte principal del circuito magnético principal y también se utiliza para incrustar el devanado del inducido. Generalmente, el núcleo de hierro del inducido está hecho de láminas perforadas hechas de láminas de acero al silicio de 0.5 mm de espesor y laminadas para reducir la pérdida por corrientes de Foucault y la pérdida por histéresis generadas en el núcleo de hierro del inducido cuando el motor está funcionando. El núcleo de hierro apilado se fija en el eje giratorio o en el soporte del rotor. El círculo exterior del núcleo de hierro está provisto de una ranura de armadura y el devanado de la armadura está incrustado en la ranura.

(2) bobinado de armadura

La función del devanado del inducido es generar par electromagnético y fuerza electromotriz inducida, y es el componente clave de la conversión de energía del motor de CC, por lo que se denomina inducido. Se compone de muchas bobinas (en lo sucesivo denominadas componentes) conectadas de acuerdo con ciertas reglas. Las bobinas están enrolladas con hilos esmaltados de alta resistencia o hilos planos de cobre revestidos de vidrio. Los lados de bobina de diferentes bobinas están incrustados en la ranura del inducido en dos capas. Debe haber un aislamiento adecuado entre los núcleos de hierro y entre los lados superior e inferior de la bobina. Para evitar que la fuerza centrífuga saque el borde de la bobina de la ranura, la ranura se fija con una cuña de ranura. La porción de terminación de la bobina que se extiende fuera de la ranura está unida con una cinta de vidrio sin trama termoendurecible.

(3) Conmutador

En el motor de CC, el conmutador está equipado con escobillas, que pueden convertir la alimentación de CC externa en corriente alterna en la bobina del inducido, de modo que la dirección del par electromagnético sea constante; en el generador de CC, el conmutador está equipado con La escobilla puede convertir la fuerza electromotriz alterna inducida en la bobina del inducido en la fuerza electromotriz de corriente continua extraída de las escobillas positivas y negativas. El conmutador es un cilindro compuesto por muchos segmentos del conmutador, y los segmentos del conmutador están aislados con láminas de mica.

(4) eje giratorio

El eje giratorio cumple la función de soportar la rotación del rotor y debe tener cierta resistencia mecánica y rigidez, y generalmente está hecho de acero redondo.