¿Cuáles son las estructuras internas del rotor del motor de CC sin escobillas?
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Los motores BLDC también se conocen como motores conmutados electrónicamente (ECM), o simplemente motores EC. Otros nombres para el motor son motor BLDC y motor BL. BL significa sin escobillas, que indica la estructura y el funcionamiento del dispositivo, y DC significa motor de corriente continua. El siguiente micromotor Vshida presentará brevemente la composición básica del rotor del motor de CC sin escobillas.
El rotor en un motor BLDC es un imán permanente. El campo magnético que proporciona interactúa con el campo magnético del estator y logra un movimiento de rotación. Para esta pieza se utilizan diferentes materiales. Los más comunes son los materiales de tierras raras como la ferrita, el neodimio, las aleaciones de neodimio, el boro y el samario cobalto.
Al igual que el estator, el rotor de un motor BL puede estar en el exterior (en un motor de rotor) o en el interior (en un motor de rotor). Cada configuración tiene sus ventajas y desventajas, incluida la capacidad de producir motores compactos, impulso del rotor y más.
El número de polos en un rotor de motor BLDC generalmente varía de 2 a 8. Estos generalmente se organizan en secuencia, con polos opuestos uno al lado del otro. La ubicación del imán también varía según la aplicación. Pueden colocarse en la superficie exterior del rotor, incrustarse o insertarse en el núcleo.
Cómo la cantidad de imanes o polos en el rotor afecta las características de funcionamiento de los componentes del motor de CC sin escobillas. Tener más polos aumenta el par del motor. Sin embargo, reduce la velocidad y la suavidad de la operación. El material del imán también tiene un efecto en el motor, ya que los materiales con alto contenido de ferrita aumentan el par.
Lo anterior es la composición básica del rotor de motor de CC sin escobillas que le presentamos. Para obtener más información, póngase en contacto con nosotros. Bienvenido a consultarnos en cualquier momento.
