¿Cuál es el efecto de la densidad de corriente en el motor?

La densidad de corriente se refiere a la corriente que pasa por debajo del área de sección transversal unitaria del devanado del motor, y la carga eléctrica se refiere al número de conductores amperométricos por devanado de fase del motor, lo que caracteriza la carga eléctrica total que pasa a un devanado de fase del motor. La carga de línea se refiere al número de conductores amperométricos en la unidad de longitud a lo largo de la circunferencia de la armadura. La carga de línea es un parámetro técnico y económico importante del motor. El tamaño del valor determina el tamaño de la pérdida de cobre del devanado generada por la unidad de superficie del círculo en el estator, lo que afecta directamente el aumento de temperatura y la eficiencia. La carga térmica se refiere al consumo de cobre en la superficie unitaria de la armadura, que es un índice importante para medir la situación de calentamiento del motor. La fórmula de cálculo es la siguiente.

La selección de la densidad de corriente tiene un gran impacto en el rendimiento y el costo del motor, por lo que se debe tener en cuenta la situación específica del motor: eficiencia, condiciones de trabajo, costo de fabricación, vida útil, condición de disipación de calor, nivel de aislamiento, cable. materiales, etc. Elegir una densidad de corriente grande, la reducción de la sección del conductor, puede ahorrar materiales, reducir el costo, pero al mismo tiempo conduce a una mayor pérdida, una reducción de la eficiencia y, al mismo tiempo, aumenta el aumento de temperatura del motor, se reduce la vida útil y la confiabilidad. La carga eléctrica considera el número total de conductores amperométricos por devanado de fase del motor. Para motores con el mismo diámetro de armadura, la carga eléctrica y la carga de línea tienen el mismo significado físico. La carga de línea selecciona un valor mayor, en el caso del mismo par de salida, el tamaño y el peso del motor se reducirán, pero al mismo tiempo, aumenta el consumo de cobre en la superficie de la unidad del inducido, aumenta la temperatura del devanado. aumenta y la reacción del inducido aumenta, las características mecánicas se vuelven suaves (la carga de la línea aumenta, la reactancia del devanado aumentará). El tamaño de la carga de calor afecta directamente el aumento de calor y temperatura del motor. Cuanto mayor sea el valor de la carga térmica, mayor será el aumento de calor y temperatura del motor.

Para evitar el alto aumento de temperatura del motor, el producto de la carga de línea A y la densidad eléctrica J no puede exceder un cierto límite. Si A es grande, J debería ser menor en consecuencia. De hecho, siempre esperamos que el par de salida del motor sea mayor, lo que seguramente aumentará la carga de la línea del motor, y el aumento de la carga de la línea ciertamente conducirá a un aumento de la densidad de corriente, y luego la carga de calor del motor. el motor aumenta. De esta manera, solo podemos resolver desde el aspecto de disipación de calor, mejorar la capacidad de disipación de calor del motor, en la medida de lo posible para reducir el aumento de temperatura del motor.

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