¿Cómo hacer que su bomba de microdiafragma sea más duradera?

La microbomba de diafragma es un tipo de microbomba, generalmente compuesta por motor, válvula de gas, cuerpo de bomba y válvula. Cuando el motor está funcionando, provoca la apertura y el cierre de la válvula de aire, lo que cambia la presión dentro de la bomba. Cuando la presión dentro de la bomba es más baja que la presión en el ambiente externo, la válvula se abre automáticamente, haciendo que el líquido sea succionado hacia el cuerpo de la bomba. Cuando la presión dentro de la bomba es más alta que la presión en el ambiente externo, la válvula se abre y el líquido en el cuerpo de la bomba es empujado hacia la tubería de salida. Las ventajas de las microbombas son pequeñas, de poco ruido, alta precisión, control de flujo preciso y pueden integrarse con otras tecnologías. Por ejemplo, puede ser controlado por programas de computadora para automatizar operaciones, y su pequeño tamaño también puede integrarse fácilmente en otros dispositivos, reduciendo así el costo y el espacio de todo el dispositivo. Tiene alta eficiencia, el mecanismo de movimiento está completamente aislado del medio de transporte, sellado sin movimiento, sin fugas, volumen pequeño, peso ligero, capacidad de autocebado, sin miedo al ralentí, sin mantenimiento de lubricación, bajo nivel de ruido. Cuando se usa como microbomba, no es necesario bombear, ambos pueden bombear y bombear agua, sin miedo a la rotación en seco.

Características de la bomba de micro-diafragma:

1. Estructura simple: compuesta por el cuerpo de la bomba, el diafragma, la parte impulsora y la salida de succión, la salida de descarga y otras partes, la estructura es simple y fácil de operar.

2. Ahorro de energía y alta eficiencia: el uso de un diseño de estructura de diafragma eficiente, con las características de ahorro de energía y alta eficiencia, puede reducir en gran medida el consumo de energía y los costos de producción.

3. Diseño inteligente, en términos de diseño, relativamente inteligente, después de encender y abrir el interruptor, si el interruptor de líquido se abre, entonces funciona normalmente, si está cerrado, la bomba puede descomprimirse para reflujo, así que reduzca la presión en la tubería de salida , tampoco afecta a la manguera, si continúa abriendo el interruptor de líquido, el funcionamiento normal a la presión original.

4. Larga vida, el problema de la vida es la debilidad de muchos cuerpos de bomba, debido a la falta de rendimiento o materiales, lo que lleva a que el cuerpo de la bomba dure poco en los productos, y la bomba de diafragma en miniatura tiene una larga vida, la vida útil del motor puede incluso alcanzar más de 10 años, productos ordinarios mucho menos de 10 años, por supuesto, durante la necesidad de mantenimiento regular, para garantizar el funcionamiento normal del equipo.

5. Seguro y confiable: la bomba tiene un mecanismo de autoprotección, cuando la presión interna del cuerpo de la bomba es demasiado alta o demasiado baja, se apagará automáticamente para evitar accidentes causados ​​por una presión demasiado alta o demasiado baja. .

6. Rendimiento de alto costo, debido a que su funcionamiento es relativamente estable y el tiempo de trabajo es largo, puede funcionar durante mucho tiempo, bajo una fuerte presión, la corriente a través de la corriente es relativamente pequeña y la resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, el ruido es relativamente bajo, la estructura razonable dentro del cuerpo de la bomba reduce el desgaste de la bomba.

7. Mantenimiento conveniente: el proceso de mantenimiento es muy simple, solo es necesario limpiar el interior de la bomba antes de usarla. En primer lugar, como un tipo de equipo mecánico, el ruido de la microbomba de diafragma proviene principalmente del sonido de fricción, el sonido de vibración y el sonido de flujo de líquido generado por la operación mecánica dentro de la bomba, lo que conducirá a la generación de ruido. En segundo lugar, para algunos sonidos anormales generados en el proceso de uso, también es necesario un mantenimiento oportuno para evitar un mayor ruido. Por lo tanto, el ruido no se debe a defectos del producto en sí, sino a una operación y mantenimiento manuales inadecuados.

 

La bomba de micro diafragma consta principalmente de dos partes: motor y mecanismo de transmisión. Cuando el motor está en marcha, suele haber una variedad de fuentes de ruido que coexisten al mismo tiempo. Diversas partes del motor generan diferentes ruidos.

 

1. Ruido electromagnético del motor. El ruido electromagnético se genera por la interacción de la corriente eléctrica interna con el campo magnético. Cuando el motor está funcionando, la corriente fluye hacia la bobina, creando un campo magnético que interactúa con el núcleo y genera una vibración. Esta vibración sacude la superficie y alrededor del aire central, creando ruido. El ruido electromagnético también puede estar sujeto a su calidad, proceso y entorno de uso. Si el material o la estructura no son lo suficientemente buenos, o el proceso de fabricación no es lo suficientemente fino, afectará el ruido del motor. Además, si el uso de un mal ambiente, como la temperatura es demasiado alta, alta humedad, aire sucio, etc., aumentará el ruido. Sin embargo, el ruido electromagnético se puede reducir o suprimir de múltiples formas. Por ejemplo, el uso de mejores materiales y procesos de fabricación puede reducir la vibración y el ruido internos. En el proceso de uso, se pueden tomar medidas efectivas de reducción de ruido, como aumentar los materiales de aislamiento acústico, mejorar el diseño del circuito, instalar razonablemente el motor, etc.

2. El ruido aerodinámico del motor. El ruido aerodinámico es causado por la vibración mecánica y la rotación generada durante la operación interna. La vibración mecánica y la rotación provocarán cambios en el flujo de aire alrededor del motor, generando ruido. Este ruido generalmente es causado por la fricción del componente interno, la vibración, el flujo en espiral, etc. También puede verse afectado por el entorno externo, como cuando se encuentra con el viento o el flujo de agua, el aire o el flujo de agua también causará ruido. Para reducir este ruido, se pueden adoptar algunas medidas, como optimizar la estructura del motor, reducir la fricción y la vibración en el interior del motor, reducir adecuadamente la velocidad y la carga del motor y configurar el dispositivo de aislamiento de vibraciones y reducción de ruido. alrededor del motor.

3. Ruido de marcha atrás del motor. Primero, el ruido conmutativo está relacionado con las propiedades físicas del propio motor. En el proceso de conversión positiva y negativa, la bobina de cobre o el material aislante alrededor de la bobina producirán cierto grado de vibración. Estas vibraciones en sí mismas son una de las fuentes de ruido. En segundo lugar, también está relacionado con el modo de control del motor. Por ejemplo, si la frecuencia de conmutación de la señal de control es alta, es probable que el ruido se vuelva más pronunciado. En este momento, el algoritmo de control se puede ajustar para reducir la frecuencia de conmutación de la señal y reducir la generación de ruido. Finalmente, también puede verse afectado por el entorno que rodea al motor. Por ejemplo, un motor instalado en determinadas estructuras especiales puede provocar una amplificación del ruido. En este caso, el ruido se puede reducir ajustando la posición de instalación del motor o agregando materiales de aislamiento acústico.

4. Ruido mecánico del motor La vibración del sistema se produce en todo el sistema mecánico. El movimiento del aire del motor para producir cierto ruido. El equilibrio dinámico del rotor deficiente es una de las causas más comunes de vibración mecánica y ruido mecánico. Mejorar la precisión del balance dinámico del rotor puede reducir efectivamente este ruido. La instalación y la frecuencia natural de los componentes del estator y el rotor son consistentes con la frecuencia de velocidad. Cuando el motor está equipado con una cubierta contra el viento del tipo de cubierta final, la cubierta a menudo se sacude por la vibración del motor y la vibración se produce, generando ruido. En este caso, la vibración del estator del motor suele ser la fuente de excitación de la cubierta final o la cubierta contra el viento. Para reducir este ruido, la medida es aumentar la rigidez dinámica de la tapa y de la tapa. Se agrega un material de absorción de vibraciones, como fieltro, en la unión de la cubierta del extremo y el estator para reducir la amplitud de vibración del estator.

5. Ruido de carga del motor La razón principal de este ruido es la diferencia de trabajo de fabricación, la holgura de montaje y el daño de la superficie de trabajo y el daño por corrosión eléctrica causados ​​en el proceso de operación, transporte e instalación, lo que hará que la operación del rodamiento sea desequilibrada. e impacto irregular. La causa principal del ruido de carga del motor es la vibración mecánica generada por el rotor del motor en funcionamiento. Esta vibración producirá cierto ruido al equipo, maquinaria y cuerpo humano conectado por el motor. Además, las características electromagnéticas del motor y la estabilidad del sistema de accionamiento del motor también tendrán un cierto impacto en el ruido.

 

Otra fuente de ruido de la microbomba de diafragma es el mecanismo de transmisión, y la rueda excéntrica y el diafragma tienen un gran impacto en la vida útil de la resistencia al ruido y la fatiga.

El diafragma de la microbomba es el componente principal de la bomba. La función principal es separar las partes interior y exterior de la bomba para trasvasar el líquido de un lado al otro lado. Suelen estar fabricados en caucho de alta calidad o caucho flúor y otros materiales, con gran elasticidad y resistencia al desgaste. No solo es muy importante para el sellado y control de flujo de la microbomba, sino que también puede prevenir la fuga de la bomba y evitar daños al operador y al medio ambiente. A través del movimiento constante, los fluidos internos y laterales se transfieren por separado, lo que permite un control y una entrega precisos. Además, tiene otras funciones, como aislar el medio, evitando que gases e impurezas sólidas entren en el cuerpo de la bomba; reduciendo la formación de burbujas dentro del cuerpo de la bomba, asegurando el flujo y la presión del cuerpo de la bomba; reduciendo el ruido y la vibración del cuerpo de la bomba y mejorando la vida útil de la bomba.

 

La selección del material del diafragma de la bomba de diafragma depende principalmente de la naturaleza del líquido de sellado, la presión y la temperatura, etc. El diseño general del diafragma debe considerar su modo de movimiento, las condiciones de fabricación, la limitación del espacio estructural y otros factores. La bomba de diafragma neumática de aleación de aluminio se puede utilizar en entornos inflamables y explosivos, porque la agitación del fluido de la bomba de diafragma es pequeña, por lo que su fluido no se sobrecalentará y el costo es bajo. El diafragma de tetrafluoruro es un diafragma ácido-álcali económico, de color blanco lechoso, adecuado para el suministro de líquidos corrosivos a alta temperatura. El diafragma de politetrafluoroetileno tiene buena resistencia a la corrosión, además del metal de litio fundido, potasio, sodio, trifluoruro de cloruro, trifluoruro de cloruro de alta temperatura y flúor líquido con un alto caudal, casi puede transportar la gran mayoría del líquido, se recomienda Úselo dentro de la temperatura de 80 grados. Diafragma de caucho de flúor: la resistencia a la corrosión también es muy buena, puede transportar una variedad de medios ácidos, líquidos alcalinos, medios de sal, medios de aceite y medios de hidrocarburos, etc. La temperatura más alta del caucho de flúor es de 177 grados y el precio de la película de caucho de flúor es ligeramente superior. Si el medio de suministro es corrosivo y la temperatura está dentro de los 80 grados, se recomienda usar un diafragma de PTFE. Si la temperatura del medio de suministro es superior a 80 grados e inferior a 120 grados, se recomienda que el diafragma sea de caucho fluorado.

 

Para hacer que las bombas de diafragma en miniatura sean más duraderas, estos son algunos de los métodos comunes:

1. Mantenimiento regular: es importante limpiar, inspeccionar y lubricar la bomba de diafragma con regularidad, lo que ayuda a mantener su buen estado de funcionamiento y puede prolongar efectivamente su vida útil. Durante el mantenimiento, debemos prestar atención a la operación segura, para evitar daños a las partes internas.

2. Elija materiales de alta calidad: el cuerpo de la bomba, el diafragma y otras partes no solo deben tener buena resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, sino que también deben tener buena elasticidad, resistencia a altas temperaturas y otras características, la selección de buenos materiales puede extenderse efectivamente la vida de la bomba de diafragma.

3. Operación correcta: en uso, debemos prestar atención a las especificaciones de operación, para evitar la sobrecarga o la operación sin carga, para evitar turbulencias o impactos y otras condiciones que causen daños a la bomba de diafragma.

4. Reemplazo regular de partes vulnerables: después de mucho tiempo, algunas partes vulnerables (como el diafragma, la válvula, el anillo de sellado, etc.) se desgastarán y deben reemplazarse regularmente para garantizar el funcionamiento normal de la bomba de diafragma.

 

Los anteriores son algunos conocimientos profesionales sobre microbombas más duraderas de VSD Motors. Para obtener información más relevante, por favor contáctenos.