¿Sabe algo sobre el motor de CC sin núcleo?

El motor eléctrico sin núcleo se refiere a un tipo de motor, caracterizado por una gran parte hueca, generalmente un cilindro hueco o una esfera hueca, y su rotor y estator se colocan en la parte hueca. Por lo tanto, los motores tienen una alta densidad de potencia y eficiencia. La estructura rompe con la forma tradicional de la estructura del rotor, lo que facilita la producción de fuerza aerodinámica al girar, y puede reducir el volumen y el peso del motor mientras mantiene la misma potencia de salida, para lograr una operación más eficiente y que ahorre energía. Usando la estructura del rotor no intencional, la rotación del componente es muy estable y puede lograr una reacción dinámica rápida y precisa.

Este motor es un motor eléctrico especial, su estructura es diferente del motor eléctrico ordinario, por lo que tiene muchas características únicas. La estructura principal es una estructura sin núcleo, con un motor de accionamiento interno y un reductor, y la externa está equipada con un eje de salida y un dispositivo de posicionamiento. Todo el equipo tiene las ventajas de una estructura simple, pequeño volumen, peso ligero y alta eficiencia.

El motor está conectado principalmente mediante un arnés de cables al controlador, la carcasa superior, el cojinete, el pasillo, la bobina, el rotor de imanes permanentes, la carcasa, el cojinete y la carcasa inferior. El estator está compuesto por un imán permanente, una carcasa y una brida. La carcasa proporciona un campo magnético constante, dejando el motor libre de pérdidas de hierro. No quedaron dientes magnéticos blandos que no estuvieran disponibles. El par resultante es uniforme para un funcionamiento suave incluso a bajas velocidades. A velocidades más altas, el motor reduce la vibración y el ruido. El material del alambre de cobre está hecho de alambre esmaltado autoadhesivo (la bobina se puede unir después de un tratamiento de calentamiento o solvente) y no hay un núcleo de bobinado. Esta estructura reduce la pérdida por corrientes de Foucault, por lo que la eficiencia puede alcanzar el 80 por ciento -90 por ciento, mientras que la eficiencia del motor convencional sin escobillas es solo del 60 por ciento. Hueco significa un rotor central sin un motor tradicional en el medio, y la bobina parece una copa. La característica más importante del motor sin núcleo es esta bobina en forma de copa, que no tiene otra estructura de soporte y está hecha completamente de bobinado de alambre. La bobina está conectada a través de la placa de conexión y el conmutador, y el husillo está conectado entre sí. Juntos, forman el rotor. Generalmente, esta placa de conexión está compuesta de plástico y resina epoxi. Actúa como hilos fijos y momentos de transferencia. La bobina gira en el espacio entre el imán y la carcasa, por lo que gira todo el rotor. Esta estructura elimina por completo la pérdida de potencia causada por la formación de corrientes de Foucault en el núcleo. Debido a la gran reducción del peso del rotor, se reduce la inercia rotacional. En comparación con el motor de núcleo tradicional, el rendimiento de la aceleración rápida y la desaceleración rápida de par grande es excepcional.

El micromotor de CC sin núcleo se divide en dos tipos con escobillas y sin escobillas, rotor de motor sin núcleo con escobillas sin núcleo, estator de motor sin núcleo sin escobillas sin núcleo.

El motor de CC sin núcleo sin escobillas adopta la redirección electrónica, la bobina está inmóvil y el polo magnético gira. Motor de CC sin núcleo sin escobillas, es el uso de un conjunto de equipos electrónicos, a través del elemento Hall, detectando la posición del polo magnético de imán permanente, de acuerdo con esta percepción, el uso de líneas electrónicas, cambia oportunamente la dirección de la corriente en el Bobina, para garantizar la generación de la dirección correcta de la fuerza magnética, para impulsar el motor. Debido a que es una operación autocontrolada, no agregará otro devanado de arranque en el rotor como el motor síncrono bajo regulación de velocidad de frecuencia variable, y no producirá oscilación ni pérdida de paso cuando la carga cambie, eliminando la desventaja del cepillo de CC de vidrio hueco. micromotor. El micromotor de escobillas CC sin núcleo adopta inversión mecánica, polo magnético inmóvil y rotación de bobina. Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, y el acero magnético y la escobilla de carbón no giran. El cambio alterno de la dirección de la corriente de la bobina se completa con el conmutador y la escobilla con la rotación del motor. En el proceso de rotación, la escobilla de carbón se frotará, lo que provocará pérdidas; la escobilla de carbón debe reemplazarse regularmente. Abra y rompa entre la escobilla de carbón y el conector de la bobina alternativamente, se producirá una chispa eléctrica, producirá una ruptura electromagnética, interferencia con el equipo electrónico. Los motores sin núcleo tienen las ventajas de una alta integración y un mecanizado de precisión. En comparación con el motor de CC tradicional, se adopta una nueva estructura integrada, lo que hace que el motor sea más pequeño, liviano y de mayor potencia. Al mismo tiempo, el proceso de procesamiento de precisión también hace que su operación sea suave y menos ruidosa, lo que mejora en gran medida la vida útil del motor. En segundo lugar, se caracteriza por su alta eficiencia, alto par y alta precisión. En el caso de una alta velocidad de rotación, aún puede mantener una salida de par alta y puede hacer frente de manera efectiva a varios requisitos de carga en el entorno de trabajo. Además, debido a su alta precisión, puede generar con precisión el par y la velocidad requeridos, que se pueden usar en una variedad de ocasiones de control de precisión. Además, también tiene las ventajas de bajo consumo de energía, bajo poder calorífico y baja vibración. A través del diseño de optimización, la pérdida de energía se reduce considerablemente y la disipación de calor es más efectiva, para evitar el sobrecalentamiento del motor y garantizar un funcionamiento estable a largo plazo. Además, debido a la pequeña vibración y el ruido generado durante la operación, no causará efectos adversos en el entorno de trabajo ni en el personal, y ayudará a mejorar la eficiencia del trabajo y la seguridad del entorno de producción.

Ventajas de un motor de copa hueca

1. El par de arranque es bajo Sin pérdida de histéresis, sin efecto de ranura de diente, el par de arranque es muy bajo. En el arranque, por lo general, la carga del cojinete es el único obstáculo. De esta manera puede hacer que la velocidad del viento de arranque del generador eólico sea muy baja.

2. Sin fuerza radial entre el rotor y el estator El rotor se basa en imanes permanentes, que tienen una alta densidad de energía magnética y estabilidad, y pueden proporcionar un campo magnético relativamente fuerte. Al mismo tiempo, la bobina del estator también puede producir un fuerte campo magnético. Dado que el rotor y el estator están colocados en paralelo a cierta distancia, no existe una interacción magnética directa entre ellos, por lo que no existe una fuerza radial evidente. La forma del rotor es una silla de montar, y la ventaja de esta estructura es que el espacio de aire entre el rotor y el estator está equilibrado. Esto significa que cuando el rotor gira, no hay una excentricidad evidente y la distancia entre el rotor y el estator no cambia debido a la rotación, lo que reduce aún más la posibilidad de fuerza radial.

3. Curva de velocidad suave con bajo nivel de ruido La tecnología de levitación magnética se utiliza para hacer que la rotación sea más estable. Puede reducir la fricción mecánica y la vibración, reduciendo así el ruido. En segundo lugar, el uso de la tecnología de control digital, puede controlar con mayor precisión la velocidad y el ángulo. La tecnología de control digital puede evitar cambios de velocidad demasiado grandes o demasiado pequeños durante la rotación, lo que garantiza la suavidad de la curva de velocidad. No hay ranura de chapa de acero al silicio, lo que reduce el armónico de par y voltaje. Al mismo tiempo, debido a que no hay campo de CA en el motor, no hay ruido generado por la CA. Solo ruido de cojinetes y flujo de aire y corrientes de onda no sinusoidal.

4. Bobina sin escobillas de alta velocidad Es necesario operar a alta velocidad. El bajo valor de inductancia hace que el voltaje de arranque sea bajo. Al aumentar el número de polos y reducir el grosor de la carcasa, el menor valor de inductancia ayuda a reducir el peso del motor. Al mismo tiempo, se incrementa la densidad de potencia.

5. Una respuesta rápida con una bobina de cepillo El modo de bobina de placa de cobre tiene un motor de cepillo, debido al bajo valor de inducción, la respuesta actual a la fluctuación de voltaje es rápida. El rotor tiene poco momento de inercia y el par es comparable a la velocidad de respuesta actual. Así, la aceleración del rotor es 2 veces la del motor convencional.

6. Un par máximo alto La estructura de copa se adopta para mover el centro de gravedad hacia abajo, reducir la inercia rotacional del rotor y mejorar la velocidad de respuesta y la precisión de control del motor. Al mismo tiempo, el estator también tiene un diseño único para hacer que la distribución del campo magnético sea más uniforme, mejorando así la potencia de salida y la densidad del par, además de mejorar la eficiencia. En segundo lugar, se adopta el diseño liviano para que la inercia de rotación sea pequeña. Esto significa que requiere menos energía para realizar tareas de rotación de alta velocidad, lo que reduce el consumo de energía, prolonga la vida útil y mejora su estabilidad de trabajo. El armónico de voltaje del motor es bajo debido a la posición precisa de la bobina y la estructura de la bobina de placa de cobre en el aire suave. El accionamiento de onda sinusoidal y el controlador permiten que el motor produzca un par suave. Esta característica es particularmente útil en objetos de movimiento lento (p. ej., microscopios, escáneres ópticos y robots) y control de posición preciso, que es clave.

7. Buen efecto de disipación de calor La parte inferior de la taza está diseñada para disipar el calor en el exterior, lo que reduce el impacto en el cuerpo interno de la taza. En comparación con la formación de copa sólida, es más probable que el motor interno se caliente, y el cuerpo de copa sólida no solo puede aislar el calor, sino también acumularlo. No solo puede mejorar el área de superficie de disipación de calor, sino que también puede aumentar la circulación de aire. Este efecto aerotransportado también se puede lograr reduciendo el diámetro exterior de la copa hueca o aumentando la cavidad interna. En comparación con la taza sólida, la taza hueca puede usar el flujo de aire para emitir calor, reducir la temperatura de manera más efectiva, no es fácil de sobrecalentar, para proteger el motor interno. Hay flujo de aire en las superficies interior y exterior de la bobina de placa de cobre, que es mejor que la disipación de calor de la bobina del rotor de ranura. El alambre esmaltado tradicional está incrustado en la ranura de la lámina de acero al silicio, la superficie de la bobina tiene poco flujo de aire, la disipación de calor es mala y el aumento de temperatura es grande. La potencia de salida de la llama, el aumento de temperatura del motor de la bobina de placa de cobre es menor.

Su rango de aplicación incluye la industria de robots, debido a su pequeño tamaño, gran potencia, velocidad de respuesta rápida, se puede utilizar para robots de alta velocidad y movimiento suave y posicionamiento preciso; dispositivos médicos, se pueden aplicar a la bomba, sistema de láser médico, robot quirúrgico, los dispositivos delicados deben miniaturizarse y deben ser extremadamente precisos, el motor de copa hueca solo cumple con estos requisitos; aeroespacial, ampliamente utilizado en la fabricación de aviación, como la estructura del ala de la aeronave, el sistema de control de actitud de vuelo, el sistema de intercambio de datos de transmisión del fuselaje de la aeronave, las cortinas inteligentes y la televisión inteligente.

Los anteriores son algunos conocimientos profesionales sobre motores de CC sin núcleo de VSD Motors. Para obtener información más relevante, por favor contáctenos.