¿Cuáles son las tecnologías para el diseño del eje del motor?

El eje del motor es la pieza cilíndrica que sobresale del motor y de su carcasa. El eje es el soporte principal y la conexión para la parte del inducido del motor y la salida de la potencia generada por el motor, y el eje debe cumplir con estándares técnicos específicos, ya que un diseño inadecuado del eje del motor puede conducir a un radio del eje y concentraciones de tensión insuficientes. debido a cambios en la posición de montaje puede causar una falla catastrófica del eje en un corto período de tiempo. Hoy explicaremos las técnicas de diseño de ejes de motores.

1. Rigidez y fuerza

Las fuerzas mecánicas y los momentos a los que se somete el eje durante el funcionamiento del motor dependen del tipo de motor y del sistema de accionamiento. Las fuerzas principales son la fuerza gravitatoria del propio conjunto del rotor, la fuerza magnética unidireccional de la excentricidad del rotor, la fuerza centrífuga del peso desequilibrado y el par de carga aplicado al eje por el equipo de accionamiento en el extremo de extensión del eje. Para evitar deformaciones residuales o daños por la condición de funcionamiento del motor y el mecanizado del eje, el eje del motor debe ser lo suficientemente fuerte en primer lugar. Al mismo tiempo, el eje del motor debe tener suficiente rigidez para que el eje funcione. También se debe tener en cuenta la velocidad crítica del eje y debe haber suficiente diferencia entre la velocidad de trabajo del eje y la velocidad crítica para evitar la resonancia, y es importante monitorear la velocidad crítica cuando sea necesario, especialmente para motores de alta velocidad.

2. Rugosidad de la superficie

La rugosidad de la superficie es un parámetro clave de control de calidad de la superficie. En el caso de los cojinetes lisos, una rugosidad superficial demasiado alta dañará directamente la película de aceite de la superficie de contacto y aumentará el desgaste del cojinete. Por el contrario, una rugosidad de la superficie demasiado baja provocará la formación de fricción entre las moléculas del eje y el rodamiento, lo que también es perjudicial. Por lo tanto, a menudo controlamos el rango en el uso de diferentes materiales y las diferencias en las condiciones de aplicación, el rango de control ha cambiado en consecuencia. En el caso de los rodamientos, cuando la rugosidad de la superficie no cumple con los requisitos, la parte del eje del rodamiento reduce la superficie de contacto del anillo interior del rodamiento. Con el aflojamiento se producen ruidos y traqueteo de rodamientos. La precisión de la conexión con el dispositivo de carga se verá afectada directamente por la parte de extensión del eje, que también tiende a causar vibraciones y ruidos. La sección del núcleo provocará el cambio del espacio de aire entre el estator y el rotor y la planitud de la disposición del chip, lo que afectará el rendimiento del motor y la dificultad del bobinado del chip.

3. Rectitud (TIR)

Si la rectitud general del cuerpo del eje no cumple con los requisitos, causará el desequilibrio de la parte del núcleo del eje y la vibración del motor, hará que la superficie de contacto del eje y el cojinete en la parte del cojinete se incline , lo que resulta en baja velocidad del motor y alta corriente, y causará la vibración de la conexión de la parte de extensión del eje y hará ruido. En esencia, la rectitud del eje es un requisito para el funcionamiento normal del motor. En casos especiales, el material del eje debe presentar un grado específico de resistencia a la corrosión.

Lo anterior son los parámetros técnicos del diseño del eje del motor, espero que lo ayude, para obtener más información, no dude en consultar el micromotor Vshida