¿Cuál es la estructura de aislamiento propicia para la estabilidad del rendimiento del micromotor?

Para los productos de micromotores, el devanado es el corazón del motor, el devanado debe mantener una relación de aislamiento con el núcleo de hierro y otras partes, y el devanado es la parte principal del micromotor que transmite energía eléctrica. La energía eléctrica proviene de la fuente de alimentación externa, pasa a través de los cables del devanado y se transmite al chip del motor del micromotor. El cable del devanado está cubierto con material aislante, que puede proteger el cable de factores externos como la humedad, la lluvia, etc., y evitar cortocircuitos entre los cables. El siguiente es el contenido de la estructura de aislamiento de la bobina del motor.
La estructura de aislamiento de la bobina se refiere al revestimiento y protección de los materiales aislantes internos y externos de la bobina. Es una de las estructuras más importantes en equipos electrónicos como motores y transformadores, lo que afecta directamente la confiabilidad, seguridad y vida útil del equipo. La estructura de aislamiento de la bobina del motor mini dc es uno de los factores clave para garantizar su funcionamiento estable y prolongar su vida útil. El principio es utilizar las características eléctricas de diferentes materiales para formar una cierta distribución de campo eléctrico entre el conductor y el conductor de la bobina y entre el conductor y la carcasa, de modo que no haya interacción de carga entre las diferentes partes de la bobina. para lograr el propósito de aislamiento.

El diseño y la calidad de la estructura del aislamiento de la bobina afectan directamente el rendimiento y la vida útil del motor. La excelente estructura de aislamiento de la bobina puede mejorar efectivamente el rendimiento, la estabilidad y la confiabilidad del motor. El rendimiento específico es el siguiente:
1. Mejorar la fuerza de aislamiento eléctrico del motor. El diseño cuidadoso y la selección de materiales de aislamiento de bobina adecuados pueden mejorar la resistencia del aislamiento eléctrico del motor, reducir la corriente de fuga y prevenir de manera efectiva el cortocircuito y el daño del motor.
2. Mejora la resistencia a altas temperaturas del motor. El diseño y la selección razonables de materiales aislantes resistentes al calor y a altas temperaturas pueden mejorar efectivamente la resistencia a altas temperaturas y la vida útil del motor, y reducir el daño y las fallas causadas por el sobrecalentamiento del motor.
3. Mejore la fuerza mecánica y la resistencia a la vibración del motor. El uso de un proceso de bobinado de precisión y materiales aislantes de alta resistencia puede mejorar la resistencia mecánica y la resistencia a las vibraciones del motor, de modo que el motor sea más estable y confiable durante la operación.
4. Reduzca la pérdida y el ruido del motor. La estructura de aislamiento de bobina razonable puede reducir efectivamente la pérdida y el ruido del motor, mejorar la eficiencia y la estabilidad de funcionamiento del motor. El uso de materiales de aislamiento de alta calidad y el proceso de bobinado pueden reducir la pérdida por corrientes de Foucault y la pérdida por histéresis de la bobina, y reducir el calor y el ruido del motor.

De acuerdo con los diferentes entornos y requisitos de trabajo, el diseño de la estructura de aislamiento de la bobina del micromotor puede adoptar diferentes materiales y métodos, como bobinado revestido, impregnación total, impregnación local y revestimiento orgánico. Entre ellos, el termoplástico, la resina termoendurecible, el papel aislante, el algodón aislante y otros materiales tienen buenas propiedades de aislamiento y se utilizan ampliamente en la estructura de aislamiento de las bobinas de los micromotores. El núcleo se relaciona con el aislamiento entre vueltas, el aislamiento del suelo y el aislamiento externo.

aislamiento entre vueltas
El efecto del aislamiento entre vueltas es aislar los componentes adyacentes en la misma bobina y solo soportar el voltaje entre chips. El aislamiento entre las vueltas de los grandes motores de CC generalmente adopta una capa de cinta de mica de 0.1 mm en la mitad exterior del cable de cobre desnudo, o adopta directamente un cable de vidrio doble esmaltado de alta resistencia. Los motores medianos y pequeños generalmente usan alambre de vidrio doble. En la clase F, los motores grandes de borde de película pueden estar hechos de 0.0película de 5 mm semiapilada y la película "sinterizada" en el conductor, o recubierta con una capa de cinta de vidrio. Los motores medianos y pequeños empaquetan a la mitad una capa de película de 0,05 mm o "sinterizan" la película sobre el conductor. En circunstancias normales, el aislamiento entre espiras depende únicamente del aislamiento que lleva el propio hilo electromagnético, como hilo esmaltado, hilo de vidrio simple o hilo de vidrio doble. Alambre esmaltado de alambre de vidrio, alambre sinterizado de película de poliimida y otros aislamientos autónomos. El aislamiento entre vueltas es el aislamiento más importante y generalmente débil en la estructura de aislamiento del motor, por lo que en el diseño del aislamiento entre vueltas se debe prestar atención a la selección de materiales, en el proceso de fabricación se debe prestar atención, el cable debe ser suave, sin flash, las rebabas, etc., no pueden deberse a la tensión mecánica entre las vueltas del aislamiento.

Aislamiento a tierra
El aislamiento de tierra se refiere al aislamiento principal fuera de la bobina. Aislamiento de tierra Aislamiento principal, soporta la tensión total entre la bobina y el núcleo. Motor grande de clase de 1000 voltios: 0cinta de mica alquídica de 0,14 mm doblada por la mitad en tres capas. Motor mediano de clase de 660 voltios: cinta de mica alquídica de 0,14 mm doblada a la mitad en dos capas (aislamiento continuo) o rollo de lámina de mica de 0,2 mm envuelta en dos capas (aislamiento de manga). Motor grande de película de clase F: película de poliimida de 0,05 mm doblada por la mitad en cuatro capas. Motor F o H de grado mediano y pequeño: película de poliimida de 0,05 mm doblada por la mitad alrededor de 2 ~ 3 capas. Está sometido principalmente a la tensión nominal del motor o posible sobretensión, y su tensión de trabajo es mayor, por lo que sus propiedades eléctricas, mecánicas y térmicas deben cumplir los requisitos del estado de funcionamiento del motor. El espesor del aislamiento a tierra generalmente depende de la tensión nominal de trabajo del motor y de las propiedades eléctricas y mecánicas del material aislante, cuanto mayor sea la tensión nominal del motor, más capas de aislamiento a tierra o más gruesas serán las espesor de la película de pintura. El aumento del grosor del aislamiento reducirá el efecto de disipación de calor y aumentará el aumento de temperatura. Para motores de baja tensión, la consideración de las propiedades mecánicas del aislamiento es incluso mayor que la consideración de las propiedades del aislamiento eléctrico. Para motores de alto voltaje, si la envoltura del aislamiento no está estandarizada, se producirá un efecto de inmersión y se producirán graves problemas de descarga debido a las burbujas en la capa de aislamiento.

Aislamiento exterior
El aislamiento envuelto fuera del aislamiento de tierra es principalmente para proteger el aislamiento de tierra de daños mecánicos y hacer que toda la bobina sea fuerte y plana, y también juega un papel de refuerzo en el aislamiento de tierra. El aislamiento externo de la bobina incluye el embalaje de la bobina, la cubierta y la capa de aislamiento. Estos materiales de aislamiento se pueden seleccionar según la necesidad de diferentes grados y funciones. Los materiales comúnmente utilizados incluyen película de poliimida, aislamiento de plástico revestido, caucho de silicona y tubos termorretráctiles. Su función es principalmente proteger el aislamiento del propietario de los golpes del equipo mecánico y hacer que todas las bobinas sean firmes e irregulares, el aislamiento principal tiene un efecto de refuerzo y la mayoría del aislamiento externo utiliza cinta de fibra de vidrio.

En el proceso de producción de la estructura de aislamiento, varios parámetros del proceso deben controlarse estrictamente de acuerdo con los requisitos de diseño para garantizar la estabilidad y confiabilidad de la estructura de aislamiento. Por ejemplo, al enrollar, es necesario asegurarse de que la tensión del enrollado sea uniforme, la densidad del enrollado sea constante y se excluyan el espacio de aire y las materias extrañas que existen dentro de la bobina. Durante el proceso de impregnación, es necesario controlar la concentración y la temperatura del agente de impregnación, asegurarse de que el material aislante esté completamente integrado con el conductor y secarlo después de la impregnación para evitar la influencia de la humedad y los volátiles en el rendimiento del aislamiento.

Los anteriores son algunos conocimientos profesionales sobre la estructura de aislamiento para mantener la estabilidad del rendimiento del micromotor por VSD Motors. Para obtener información más relevante, por favor contáctenos.