¿Por qué es muy importante la relación de reducción del motor reductor miniatura?

La estructura principal del motor reductor en miniatura está compuesta por motor y reductor. El motor impulsa el movimiento del rotor del reductor, transmitiendo gradualmente la fuerza impulsora a través del engranaje del reductor, permitiendo que el eje de salida logre una rotación lenta. Por tanto, el núcleo es el reductor de velocidad. La relación de velocidad del reductor es muy importante, entonces, ¿cuál es la relación de velocidad del reductor?

Motor reductor planetario

La estructura principal del motor de reducción planetaria incluye carcasa, marco planetario, engranaje planetario, engranaje solar y engranaje interno. Entre ellos, el marco planetario se fija en el eje de salida y se conecta al engranaje solar a través del engranaje planetario. El engranaje interior está conectado al motor a través del eje de entrada para completar el ensamblaje de toda la estructura de transmisión. El engranaje planetario se compone de múltiples engranajes, que pueden aprovechar al máximo las ventajas de la transmisión de doble engranaje, reducir el error de transmisión y mejorar la eficiencia de transmisión real. El engranaje solar está ubicado en el centro, conectado al engranaje planetario y se acciona girando el engranaje entre el engranaje planetario y el engranaje planetario. El engranaje interior está rodeado por un marco planetario, que transfiere el par conectando el eje de entrada para completar el proceso de transmisión. Su principio de funcionamiento consiste en utilizar la estructura de transmisión de engranajes múltiples del engranaje planetario para reducir el cambio de par en el eje de entrada y pasar al eje de salida, a fin de lograr una mayor precisión de control y salida de par. Además, debido a sus características estructurales, su bajo nivel de ruido, su alto par de salida y sus ventajas de alta confiabilidad, pueden satisfacer las diferentes necesidades de control de diversos equipos mecánicos.

Primero entendemos el siguiente reductor, el reductor se compone principalmente de cinco partes: engranaje, cojinete, caja, eje y sello de aceite. El engranaje es el componente central del reductor, que se utiliza para transferir la potencia desde el eje de entrada de alta velocidad al eje de salida de baja velocidad. Los engranajes transfieren fuerza mediante el acoplamiento para lograr el efecto de reducción. Los cojinetes se utilizan para soportar el eje de entrada, el eje de salida y los engranajes para garantizar su funcionamiento seguro. La caja es la carcasa del reductor, que desempeña la función de fijar engranajes y cojinetes y evitar fugas de aceite, etc. El eje es el componente clave que conecta el engranaje y el rodamiento y soporta importantes cargas axiales y radiales. El sello de aceite se utiliza para evitar fugas de aceite y garantizar que el aceite llegue a los engranajes y cojinetes. El principio de funcionamiento del reductor se realiza principalmente a través de la transmisión de potencia generada por el engranaje. El eje de entrada envía potencia al engranaje, y el engranaje giratorio de alta velocidad luego transfiere la potencia al eje de salida mediante el acoplamiento, mientras hace que el eje de salida gire a una velocidad más lenta, para lograr el efecto de reducción. Durante todo el proceso de operación, el engranaje, el cojinete y la caja se lubrican con aceite para garantizar un funcionamiento suave y estable. Además, hay una reducción que también es un tipo de relación de transmisión (la relación de transmisión del reductor), en pocas palabras, es la relación entre la velocidad de entrada instantánea del reductor y la velocidad de salida, en la fórmula de cálculo con "i", el símbolo de relación general es ":" es la relación entre la velocidad de entrada y salida conectada. Esto puede parecer un poco complicado para el profano, tomemos un ejemplo simple, si la velocidad de salida del micromotor es de 7500 rpm (r/min), pero solo 60 rpm (r/min) después de pasar el reductor, entonces la reducción la relación es i=125:1.

Caja de reducción de planetas.

¿Cómo se produce este ratio de reducción? De hecho, es solo una fórmula muy simple, podemos poner directamente 750060 para obtener el resultado del cálculo de 125, es decir, la relación de reducción=la velocidad de entrada y la velocidad de salida.

 

Además del método de cálculo simple anterior, también puede utilizar un método llamado método de cálculo del sistema de engranajes:

A. Cálculo de los parámetros del engranaje

Mous, número de dientes y diámetro del círculo de partición. Según el par y la capacidad de carga del rodamiento, determine el número y el análogo de todos los niveles de ruedas en la transmisión. Se calcula el diámetro del círculo de separación del engranaje. Cálculo de distancia central. Es muy importante determinar la distancia entre centros de la transmisión de engranajes, y la elección de la distancia entre centros es diferente en diferentes casos. En términos generales, el cálculo de la distancia entre centros debe calcularse de acuerdo con la relación de transmisión, el número de dientes y el número de módulo. Cálculo de los parámetros de forma del diente. Al diseñar la forma del diente de la transmisión de engranajes, podemos garantizar la estabilidad y confiabilidad de la transmisión de engranajes. En la selección de los parámetros de los dientes, se consideran el módulo y el ángulo de presión para garantizar que el engranaje tenga un buen rendimiento de transmisión.

B. Cálculo de la relación de velocidad

La relación de velocidad es uno de los parámetros más importantes en el diseño de transmisiones por engranajes. La relación de velocidad se calcula mediante el recíproco de la relación de transmisión, que es la relación entre la velocidad del eje de entrada y la velocidad del eje de salida. Si la velocidad del eje de entrada es n1 y la del eje de salida es n2, entonces la relación de velocidad es n1/n2.

C. Cálculo de la relación de transmisión

La relación de transmisión es otro parámetro importante en la transmisión de engranajes. A través del diseño de la relación de transmisión, se pueden lograr diferentes velocidades y diferentes transmisiones de par. El cálculo de la relación de transmisión debe calcularse de acuerdo con los parámetros de engranaje del eje de entrada y del eje de salida. La fórmula de cálculo de la relación de transmisión es relación de transmisión=número de dientes del engranaje del eje de salida / número de dientes del engranaje del eje de entrada.

D. Cálculo de la relación de transmisión real

En la transmisión de engranajes, debido a errores de fabricación y de montaje de los engranajes, la relación de transmisión real puede tener algún error. Para garantizar la precisión y estabilidad de la transmisión de engranajes, se calcula la relación de transmisión real. La relación de transmisión real se calcula mediante: la relación de transmisión real=velocidad del eje de salida / velocidad del eje de entrada * diámetro del engranaje del eje de salida / diámetro del engranaje del eje de entrada.

 

Engranaje reductor planetario

¿Qué hace la relación de reducción? La relación de reducción juega un papel decisivo en el par de salida final del reductor. En primer lugar, si se aumenta el par, la relación de reducción puede convertir la alta velocidad y el bajo par de la rueda motriz en baja velocidad y alto par, de modo que el par de salida del motor aplicado en equipos mecánicos grandes se pueda aumentar de manera efectiva, haciendo así que el equipo trabajo más estable y confiable; en segundo lugar, al mejorar la eficiencia de la transmisión, la relación de reducción aumenta el par del eje de salida cuando la velocidad disminuye, transfiriendo así la energía al dispositivo impulsado de manera más efectiva. Al mismo tiempo, la relación de reducción también puede reducir la pérdida por fricción en la transmisión mecánica, mejorando así la eficiencia de la transmisión; A continuación, el equipo de protección, la relación de reducción puede ayudar a reducir la velocidad de desgaste del dispositivo mecánico, extendiendo así la vida útil del equipo mecánico. Además, la relación de reducción también puede proteger el impacto y la onda de presión que se producen durante el arranque inicial del equipo y reducir la vibración y el ruido causados ​​por un par repentino elevado. Finalmente, diferentes equipos mecánicos se adaptan a diferentes requisitos de proceso. Por ejemplo, algunos equipos que requieren una fuerte salida de par necesitan una relación de reducción alta, mientras que para algunos equipos que requieren alta velocidad, es necesario reducir la relación de reducción. Se pueden lograr diferentes efectos de transmisión y requisitos de proceso cambiando la relación de reducción. El par del reductor también se puede calcular mediante la fórmula: par del reductor =9550 potencia del motor relación de velocidad de entrada del motor coeficiente de uso. Nota: Esta fórmula requiere la potencia, la relación de velocidad y el coeficiente de uso del micromotor para calcular el par del reductor que estos fabricantes de micromotores tienen y se calcularán para usted.

Reductor planetario Método de cálculo del par de salida del reductor de velocidad. La fórmula de cálculo del reductor es: T"{{0}}T×η1×η2×ηr Entre ellos, T es el par de salida del motor; η 1 es la eficiencia de transmisión rotacional entre el asiento del motor y el eje de entrada del reductor, normalmente el valor es 0.9-0.95; η 2 es la eficiencia de transmisión interna del reductor, normalmente el valor es 0.{{9} }.95; η r es la eficiencia de transmisión rotacional entre el eje de salida del reductor y la carga, generalmente el valor es 0.8-0.95. De acuerdo con esta fórmula, podemos calcular el par de salida del reductor Finalmente, necesitamos calcular el par de salida del motor. El par de salida del motor es: T=P/ω Entre ellos, P es la potencia de salida del motor en vatios y ω es la velocidad angular del motor en radianes / segundo. Esta fórmula se puede utilizar para calcular el par de salida del motor.

Los anteriores son algunos conocimientos profesionales sobre la relación de reducción de VSD Motors. Para obtener información más relevante, por favor contáctenos.