¿Cómo mejorar la potencia del motor Micro DC?
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Los micromotores de CC se utilizan comúnmente en varios productos eléctricos. Los micromotores son motores de baja potencia. ¿Cómo mejorar la potencia de los micromotores de baja potencia existentes? Esto tiene que partir de tres aspectos, cómo diseñar y producir este segmento de precios y cómo crear un motor más potente. Sobre la base del motor terminado existente, ¿cómo aumentar la potencia?
Cuando se diseñan y fabrican motores de mayor potencia, es una práctica común aumentar el núcleo de hierro, aumentar el área transversal del devanado, aumentar el voltaje y aumentar el número de vueltas de la bobina. Puede aumentar efectivamente el poder.
Para los micromotores de CC que funcionan durante mucho tiempo, la potencia de salida generalmente no es la potencia máxima y la potencia nominal suele ser la mitad de la potencia máxima. La razón principal es que cuando el micromotor de CC está funcionando, la bobina se calienta y la temperatura del motor aumenta. Cuando el aumento de temperatura supera el material aislante. Cuando la temperatura resiste, el material aislante se dañará, es decir, el motor se quemará. Para evitar la temperatura del motor micro DC. Si es demasiado alto, el micromotor debe reducir la potencia para funcionar y no puede funcionar a la máxima potencia. Además de la potencia nominal, los parámetros nominales como el voltaje, la corriente, la temperatura ambiente y la disipación de calor garantizan que la temperatura del micromotor de CC no exceda el estándar.
Por lo tanto, siempre que la temperatura se pueda controlar bien y no exceda el estándar, también es factible aumentar la potencia del micromotor en consecuencia. Por ejemplo, para reducir la temperatura ambiente, la temperatura de funcionamiento estimada de un micromotor general es de 40 grados, y la potencia se puede aumentar ligeramente cuando la temperatura ambiente es inferior a cero. O cambie el método de enfriamiento, si el original es enfriamiento natural, cambie a enfriamiento por ventilación forzada. La refrigeración por ventilación de la carcasa se puede cambiar a refrigeración por ventilación forzada interna. Estas medidas permiten que el motor trabaje con más potencia y mantenga la temperatura sin exceder la estándar.
El diseño específico generalmente se encuentra en un extremo de la escobilla de carbón del motor de CC, y se instala un tubo de ventilación para conectar el soplador, lo que obliga al viento a ingresar al motor y salir por el otro extremo del motor. Dado que las escobillas de carbón y el conmutador son los principales componentes generadores de calor del motor de CC, se debe suministrar aire desde este extremo.
El aumento de la potencia del motor de CC se puede ver desde dos aspectos, uno es el aumento del voltaje de entrada y el otro es la reducción de la impedancia del motor y el aumento de la corriente de entrada.