¿Por qué la corriente de arranque del motor Micro DC es demasiado grande?

La corriente del micromotor de CC será relativamente grande cuando se inicie, que generalmente es varias veces la corriente nominal. ¿Por qué es grande la corriente de arranque del micromotor DC?

La corriente de arranque del motor es generalmente de 4 a 7 veces la corriente nominal del motor. Esto se debe a la estructura y el principio de funcionamiento del motor. Debido a que la velocidad instantánea del motor es cero, el campo magnético giratorio fijo corta y hace girar el devanado a alta velocidad. Con una fuerza electromotriz muy alta, la corriente también aumenta repentinamente para compensar el flujo magnético del campo magnético giratorio. Para mantener el flujo magnético original, el estator también aumentará la corriente, lo que hará que la corriente del rotor aumente repentinamente, lo que puede llegar a 4~7 veces la corriente nominal. , esta es la razón por la que la corriente de arranque del motor es mayor que la corriente nominal. Cuando la velocidad del rotor del motor aumenta continuamente, la velocidad de rotación y la velocidad del campo magnético giratorio también se acercan constantemente, y la velocidad relativa disminuye, y la velocidad del campo magnético giratorio que corta el rotor también se reducirá considerablemente. Por lo tanto, después de que el motor funcione normalmente, la corriente disminuye gradualmente y alcanza la corriente nominal.

Sin embargo, las razones de la excesiva corriente de arranque del motor son más que éstas. Puede haber otras fallas. Las fallas comunes son las siguientes:

1. El magnetismo del imán permanente se debilita debido a altas temperaturas, fuertes vibraciones o desmontaje.

2. Aumenta la resistencia de contacto áspero del conmutador y la superficie de contacto de la escobilla de carbón. Fuga del conmutador.

3. El rodamiento está dañado o le falta aceite. Girar el motor a mano es insensible y la resistencia es grande, y la coaxialidad del rodamiento no se ajusta correctamente, lo que genera una gran resistencia rotacional.

4. La carga del motor es demasiado grande, lo que excede el rango de potencia permitido del motor.

5. El voltaje es inestable.